유조선 단열 페인트용 속이 빈 유리 미세구체 (110–120μm)
110~120μm 크기 의 속이 빈 유리 미세구는 산업 분야에서 이상적인 단열재입니다. 유조선은 운송 중 발생하는 열을 견뎌야 하므로, 유조선이 지속적으로 운항하기 위해서는 단열 코팅이 필수적입니다.
1. 단열, 매체의 온도 변동 감소
110~120μm 크기의 속이 빈 구형 구조는 열전도율이 극히 낮은 정체된 공기를 가두어 코팅막 내부에 수많은 독립적이고 밀폐된 단열층을 형성함으로써 열전도 및 대류를 효과적으로 차단합니다. 탱크 트럭 외벽에 적용하면 외부 햇빛으로부터 탱크 내부로 전달되는 열을 줄여 탱크 내부 유류의 온도 상승을 억제하고 유류 증발 손실을 감소시킵니다. 또한 고온에서 유증기 축적을 줄여 운송 안전성을 향상시킵니다. 일반적인 고체 충전제와 비교했을 때, 동일 첨가량에서 훨씬 뛰어난 단열 성능을 제공합니다.
2. 경량 코팅 필름으로 차량 전체 하중 감소
속이 빈 유리 미세구체의 극히 낮은 밀도(0.18~0.46g/cm³) 덕분에 활석, 탄산칼슘, 실리카 분말과 같은 기존 충전재를 대체할 수 있어 단열 코팅의 건조 필름 밀도를 크게 낮출 수 있습니다. 탱크 트럭 코팅의 무게 감소는 적재 용량 증대에 기여하여 장기적으로 경제적 이익을 창출하고 차량의 에너지 소비를 줄여줍니다.
3. 뛰어난 온도 및 내후성을 갖추고 있어 실외 차량 환경에 적합합니다.
유리 기반 무기 소재는 열 안정성이 뛰어나 고온과 저온의 급격한 변화에도 잘 견딥니다. 유조 트럭은 장기간 실외에서 운행하며 반복적인 햇빛 노출, 일교차, 겨울과 여름의 기온 변화에 노출됩니다. 이 미세구체는 열에 의해 분해되거나 수축, 균열이 생기지 않으며, 자외선 노화에도 강하고, 분말화 현상도 쉽게 발생하지 않으며, 장기간에 걸쳐 코팅의 단열 구조를 손상 없이 유지합니다.
4. 코팅의 열 수축을 줄여 균열 및 기포 발생을 최소화합니다.
손상되지 않은 구형 입자는 응력 완충 작용을 하여 코팅 경화 및 온도 변화로 인한 내부 응력을 완화하고, 도막의 인성을 향상시키며, 탱크 강판의 변형으로 인한 코팅 균열, 박리 및 기포 발생 문제를 줄입니다. 또한 밀폐된 중공 구조는 습기 및 부식성 매체의 침투를 어느 정도 차단하여 탱크의 내식성을 더욱 강화합니다.
5. 코팅 반사 및 차단 효과의 향상된 시너지 효과
알루미늄 분말, 기능성 안료 및 충전제와 함께 사용될 때, 구형 입자는 3차원 적층 구조를 형성하여 열전도 경로를 확장하고 복사열 반사 및 공동 단열의 이중 메커니즘을 생성합니다. 이는 태양 복사열을 효과적으로 감소시키고, 탱크 표면의 온도 상승을 제어하며, 고온으로 인한 오일 팽창 및 휘발을 줄이고, 안전 위험을 낮춥니다.
6. 건설 및 공정상의 이점
이 입자 크기는 큰 공동 부피와 높은 단일 입자 절연 기여도를 갖는 중대형 속이 빈 마이크로구에 속합니다. 구형 효과는 코팅의 유동성을 향상시키고 시스템 점도를 일정 수준까지 낮추며 분무를 용이하게 합니다.
7. 화학적 불활성, 유류탱크 부식 방지 시스템과의 호환성
붕규산 소재는 화학적으로 안정적이며 대기 부식 및 약산·약알칼리에 대한 저항성이 뛰어나고, 에폭시 수지, 아크릴, 폴리우레탄과 같은 일반적인 탱크 단열 코팅 수지와 악반응을 일으키지 않아 유조선의 주류 방부 및 단열 코팅 시스템과 호환됩니다.
